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2017-10-17 编号:123872942
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奥克兰市是加州湾区第二大城市,规模仅次于旧金山。7月11日,它迎来了该市史上第一个共享单车项目——有桩式的Ford GoBike。Ford GoBike相当于纽约Citi Bike在美国西岸市场的翻版,他们均属于有桩式共享单车,目前由总部位于纽约的Motivate统一运营管理,该公司也是当前美国市场上最大的有桩式共享单车公司,其共计管理9个有桩共享单车系统,商业足迹覆盖了绝大多数的美国一线城市,触角伸及加拿大和澳大利亚。美国有桩共享单车的代表——美西的Ford GoBike和美东的Citi Bike,运营商都是Motivate。(图片来自官方网络)
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对于奥克兰市政府来说,在无桩式共享单车已经风靡的当下,沿用相对传统的有桩式共享单车并不是一个完美的选择。在某种程度上,有桩式共享单车依然属于政府服务的一部分。Motivate当前采用的商业模式是与政府合作,依靠一定的城市公共资金支持,并接受商业赞助。与此同时,Motivate也向用户收取使用费,以Ford GoBike为例,其单程(30-45分钟)费用为3美元,单日不限次使用费用为9.95美元,一年不限次使用费用,即会员费则为120美元。
这种模式在美国运营得并不理想。曾经在西岸运作有桩共享单车系统的ALTA公司被迫申请破产。当前的Motivate即便获得不少政府资金和资源支持,并有商业赞助,但至今尚未实现盈利。一旦将无桩式共享单车引用,由私人公司独立运营,那么,地方政府每年将节省不少开支。这对于整体紧张的美国城市预算来说,是一个极具吸引力的诱惑。
但情况也因城市不同而异,由于某些地方政府已经投入资金到合营的有桩共享单车项目,无桩全私营共享单车公司的进入可能会伤害一些集团的利益,双方的游说组织在地方政策的制定方面攻防激烈。







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